亚博_疯狂烧钱200亿,两个月4起着火:蔚来汽车又出大事了

作者:亚博 发布时间 :2019-07-04 13:48:23 浏览: 563次
多起自燃以后,女学霸高管去职

屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风。用这句话形容蔚来公司(代码:NIO),可能再得当不外了。

前段时候,蔚来因电池平安问题年夜范围召回汽车,前两天又曝出重磅动静——软件负责人庄莉去职了。

蔚来是近几年鼓起的“造车新权势”代表公司,除身披新能源概念以外,其车型对外宣扬的主要噱头就是“科技体验”。

虽然蔚来汽车总裁秦力洪说“庄莉博士由于小我缘由去职,工作已充实交代,安稳过渡,对公司营业没有影响。”但放在任何一家公司,如斯主要岗亭的负责人去职,影响都是庞大的!

良多人都知道,蔚来汽车开创人李斌北年夜卒业,而庄莉的经历也是金光闪闪、绝不减色。用“超等学霸”来形容,一点不为过。

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庄莉, 清华年夜学计较机系96级学员,2008 年卒业在加州年夜学伯克利分校,取得博士学位。读博士时代,她还成为网易有道的创建者之一。

庄莉的知名同窗有:网易有道CEO周枫(也是她的老公)、搜狗CEO王小川、点点网开创人兼CEO许朝军。

庄莉前后在微软、雅虎、猎豹等知名互联网公司任职,经历很是鲜明。

2016年7月,庄莉入职蔚来汽车,担负蔚来软件成长(中国)副总裁,负责蔚来中国的软件开辟工作,包罗北京的车联网、TSP、上海与整车相干的中控等营业。

庄莉去职以后,蔚来的软件团队已改成向李斌报告请示工作。

马云说过,员工的去职缘由各色各样,只有两点最真实: 一,钱没给到位; 二,心委屈了。

这些归根到底就一条:干得不爽。

笔者看来,庄莉在蔚来的工作可能确切有些不顺心。

蔚来软件系统被诟病由来已久,中美两地研发部分的共同也问题不竭,系统死机、黑屏、断网等问题屡屡呈现。

在庄莉去职之前,北美研发部分负责人伍思丽就在客岁12月宣布去职。

本年年头,蔚来汽车由于软件问题出了一个“年夜新闻”:

有位车主驾驶蔚来ES8行驶至北京长安街路口时,汽车弹出可进级系统的信息。车主挂P挡赞成进级后,却呈现车辆黑屏,没法正常操作的环境。

进级时代,不但车辆一动不动,乃至连车窗也没法摇下,直至1个多小时后系统进级终了。

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这个新闻曝出以后,有网友说了,那停在高速公路上不是要命吗?人们纷纭对蔚来的软件系统暗示质疑。

年夜范围召回,李斌终究报歉

这事好在没产生在高速公路上,也算是虚惊一场。不外比起软件系统,蔚来汽车的电池问题要致命的多。

在4、5、6三个月以内,蔚来ES8被曝出3次自燃变乱:

4月22日,西安一辆正在维修的蔚来电动汽车产生自燃。

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5月16日,上海嘉定区安亭镇一居平易近小区,一辆蔚来ES8在充电时产生自燃。

6月14日下战书,一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场泊车场产生自燃。

固然三起自燃事务都没有造成人员伤亡,但如许不断“烧烧烧”的汽车,你还敢开吗?

6月27日,蔚来汽车公布召回4803辆ES8电动汽车,缘由是汽车搭载的电池包中模组设计可能存在起火隐患。

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4803辆甚么概念?截至本年5月,蔚来汽车已交付的ES8总计有17550辆,相当在四分之一多的汽车都被召回了。

这一事务,给蔚来带来的损掉是肉眼可见的。究竟电池本钱在新能源汽车的本钱布局中占比太年夜。

说来也巧,就在蔚来公布召回汽车确当天,河北石家庄一个地下车库里,又有一辆蔚来ES8产生自燃。而这辆车,正好在被召回的4803辆规模内。

这么多起自燃事务以后,蔚来的车主不知道会不会有心理暗影。

对不竭呈现的自燃事务,李斌如许说:“蔚来电动车起火是一个几率事务,电动车的起火几率其实不比燃油车的几率高。”

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这话差点把人笑失落年夜牙,自燃不是几率事务,莫非是绝对事务?或许蔚来产的汽车,只要有一辆没有自燃,便可以叫“几率事务”。

好吧,既然李斌说这是几率事务,那末我们来算算蔚来自燃的几率多年夜。

今朝蔚来ES8卖出去大要18000辆,自燃了4辆,几率为1/4500。

有报导称,今朝我国的新能源汽车平均自燃率为万分之0.153。也就是每10万辆新能源车中,会有1.5辆自燃。

蔚来汽车的自燃率,已远远跨越行业平均程度。

更让人不克不及接管的是,这些自燃的车都是1年之内的新车。由于蔚来ES8在2018年6月才正式交付。

为难,年夜写的为难!

6月27日,蔚来年夜范围召回汽车当天,李斌终究低下了头,他在蔚来APP上发文道歉:一向以来,大师对蔚来都抱有很高的等候和信赖,呈现如许的环境我很自责、也很难熬。

烧钱200亿,十年才能盈利?

李斌放低姿态的背后,汽车自燃的问题或许只是一部门,更年夜的问题是蔚来面对的全方位窘境。

2018年9月,一向烧钱的蔚来汽车上市时,就激发很多争议。由于一向靠“输血”存活,蔚来被称为“带血上市”。

截止2019年第一季度,蔚来已累计烧了近200亿。烧钱这么多也就而已,要害得让投资人看到前景,看到未来能赚钱啊。

可是蔚来又让投资人掉望了。

看看蔚来2019年一季度的财报数据吧:

总营收为16.3亿元,环比2018年第四时度降落52.5%;

净吃亏26.236亿元,环比降落25.1%,同比增加71.4%。

营收的腰斩,直接缘由就是车愈来愈难卖了。

2019年一季度,蔚来汽车销量为3989辆,比拟2018年第四时度的7980辆,环比跌幅高达50%。

这类环境下,蔚来股价也是跌幅庞大,从上市之初的13.8美元最高价,到今朝的2.35美元最低价,跌幅高达82%。

从最高点至今,蔚来市值已蒸发了120亿美元,约合825亿人平易近币!

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蔚来这股价失落的已让投资人“心如死灰”了。

李斌说:“蔚来汽车的盈利可能需要十年。蔚来今朝还只是个四岁的孩子,不要想着四岁的孩子赚奶粉钱。”

不知道投资人听了这话会作何感触,有无一种冤年夜头的感受呢?

这几年,笔者看了太多的企业造车。老是感觉闷头干事者少,拿着夺目PPT一个劲用嘴吹的多。

没错!贾跃亭,说的就是你!

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